Looky

Od příštího roku prý podraží městská hromadná doprava v Praze. Kromě zdražení jednotlivých lístků, se mají zvednout i ceny předplacených kupónů, konkrétně asi o 30 - 40%. Jako důvody jsou uváděny vyšší ceny energií atd. to už je trochu obehraná písnička. Zajímavé je, že ceny vstupů se sice zvyšují o X procent, ale cena produktů o několikrát X.
Plánované zdražení hromadné přepravy v Praze mě ještě více utvrdilo v tom, že tramvajenku opravdu nepotřebuji a dál si vystačím s autem. Ano, v konkrétních případech je MHD rychlejší, ale pokud nejezdíte Prahou ve špičce, případně víte, kudy se nejproblematičtějším místům vyhnout, zmíněné tvrzení platí v minimu případů. Dalším úskalím cestovaní po Praze osobním vozidlem jsou parkovací plochy. To se ale týká výhradně centra města, a pokud do něj nejezdíte často nebo pouze na skok (v mém případě čas od času do banky) vyřeší Váš problém placené parkoviště, buď povrchové nebo třeba podzemní v novém obchodním centru Palladium.
Tím končí negativa a začínají pozitiva. Cestujete pohodlně, celou cestu sedíte, můžete poslouchat oblíbené rádio a zároveň se bavit se spolujezdci. Je Vám jedno, jaké je počasí, pohyb mimo zastřešené prostory je minimální. Pokud s sebou vozíte objemnější nebo těžší zavazadla, nepronesete se. Pokud máte přes den náročný program, kdy ráno opouštíte domov a vracíte se až večer, a mezitím máte několik aktivit, nemusíte celý den vše potřebné nosit s sebou - z auta si vždy vezmete jen to, co zrovna potřebujete.
A to jsem ani nezmínil další záporné faktory, které lidé často ve spojení s MHD uvádí, jako jsou kapsáři, páchnoucí bezdomovci, přeplněné autobusy či vágony metra a nedodržované jízdní řády.
Jákekoliv zdražení je nepopulární, ale pokud by bylo ruku v ruce se zkvalitněním služeb, bylo by přijato jistě lépe. Nic takového ale dopravní podnik neslibuje, úroveň hromadné dopravy dá se říct stagnuje již několik let. Tedy úroveň vzhledem k cestujícím. Na stavbu monumentálních stanic metra (jako je nová stanice metra Prosek) peníze kupodivu jsou!
V dnešní době okole sebe, myšleno v neveřejném sektoru, vesměs vidíme snahu o optimalizaci celého procesu výroby produktu / služby, zefektivnění využití zdrojů, přizpůsobení se poptávce a v rámci konkurenčního boje i o co nejnižší cenu produktu. Jen ve státní správě to funguje tak nějak jinak. Hlavně proto, že zde management má “své” jisté, což znamená, že není nucen vynakládat peníze účelně (naopak musí být i na úplatky a provize), ale pouze vydělat (a ani to ne vždy), čehož se nejsnáze docílí zdražením služeb, zvlášť má-li společnost na svůj produkt monopol.
Uvidíme, jak ještě do záměru Dopravního podniku zasáhne magistrát, který veřejnou dopravu v Praze výrazně dotuje. Netřeba říkat, že názor občanů Prahy na věc, je více než jasný…